奈良県・東大寺の大仏殿の「屋根・瓦・鴟尾」と、柱の「由来・意味・歴史・輸送方法」など

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奈良県・東大寺の大仏殿の「屋根・瓦・鴟尾」と、柱の「由来・意味・歴史・輸送方法」など

東大寺大仏殿は度重なる焼失と再建を繰り返し、ついに戦国時代から江戸時代にかけての約140年もの間、再建されることがありませんでした。

そして140年経た江戸時代に、5代目将軍・徳川綱吉の寄進によって、ようやく大仏殿の再建が成っています。

つまり、140年もの間、大仏殿の内部で祀られている大仏さんは外で雨風に晒されていたことになります。

以下では主に、江戸時代以降の大仏殿の歴史、屋根、その屋根を支える柱の由来、輸送方法などを述べています。

東大寺大仏殿の屋根の重さは、3020トンもある?!

東大寺大仏殿の屋根の重さは、3020トンもある?! (2)

東大寺の大仏さんを雨風から守っている大仏殿の屋根の総重量はなぁんと!3020トンもあるそうです。

さらに瓦の総合計枚数はなんとぉぅぉぅ!!約13万枚!!もあるそうです!オラぁ、オったまゲタばい。ばぃばぃ

さらに、なんとぉぅぉぅぉぅぉ..ゴホっ。..ぅぉぅぉっ!!瓦だけの重量で1500トン!!もあると言うじゃ・・ア~りませんか!

また、東大寺の屋根には、江戸時代の再築の際に、「鳥衾瓦(とりぶすまがわら)」を、金色の「鴟尾(しび)」に変えたと言われています。

鳥衾瓦(とりぶすまがわら)とは?

東大寺大仏殿の屋根の重さは、3020トンもある?!鳥衾瓦(とりぶすまがわら)の「鳥衾」とは、鬼瓦の上などに付ける、反るような形の、長く突き出した円筒状の瓦のことを言います。

「衾」とは「ふすま」と読み、これは平安時代の寝る時に着用する衣服のような意味合いがあり、現代風に例えると「ナイトウェア」や「ネグリジェ」がこれに該当します。

この「衾」に「鳥」を付すことで「鳥が寝る場所」という意味合いになります。
これはつまり、鬼瓦を「鬼門封じ」や「厄除け」のための神聖なものと捉えて、鬼瓦を鳥のクソ(うんこ)で汚さないようにしていると考えることができます。
このことから、「雀瓦(すずめがわら)」と呼称する地域もあるようです。

鴟尾(しび)とは?

東大寺・鴟尾・尿瓶鴟尾(しび)とは、屋根の中央部にある「大棟」と呼ばれる、屋根を支える太い木の両端に付けられた「飾り」です。

有名なのが、名古屋城にある「金のシャチホコ」です。

鴟尾は中国大陸から伝わったものです。
中国では鴟尾を水の象徴でもある魚の形にして、「火除け(=防火)の御守り」としたそうです。
また「鯱(しゃち)」という水を自在に操ることのできる「伝説の怪魚」が中国では古くから伝承されており、鴟尾の形は、この鯱に由来しているとも云われています。
名古屋城の「シャチホコ」もこの鯱(しゃち)の名前になぞらえたものです。
魚が水面から飛び上がり、尾っぽを水面に出したもので、屋根が水面だとすると、水面下にある建物は燃えないと考えられているようです。

そして、大仏殿の屋根を支える2本の「虹梁(こうりょう)」は、それぞれ23.5mの「アカマツ」が使われています。

虹梁(こうりょう)とは?

虹梁(こうりょう)とは、屋根を支えるために、木を支えられる形に加工したものです。
その形が、虹(にじ)のように反りがあることから、虹にという名前に由来しています。
高さの違う屋根を均一に支えるために、屋根に合わせてこのような形になったと思われます。

虹梁(こうりょう)とは?

このような3020トンの屋根を支える必要があるため、次のような技術が大仏殿には使用されています。

  • 江戸時代に考案された加重を柱で受ける技術「集成材」
  • 強度があり耐久性の高い”アカマツ”

以下ではこれらの東大寺・大仏殿の大屋根を支えている柱に関してご紹介しています。

 柱の建築技法「集成材」

大仏殿の内部の柱をよく見ると柱に割れ目があるのに気づきます。

この割れ目を天井まで目で追っていくと、天井まで割れ目が続いているのが視認できます。

本来、屋根を支える柱は1本ですが、実はこれは1本の柱の周囲に別木を充てて補強しているので割れ目に見えるのです。

「集成材」とは、このように1本の柱の芯となる「槻(つき)」の周囲に別木を複数、継ぎあてて、1本の柱を補強する技術のことで、江戸時代の再建の折に、考案されて用いられました。

別木をしっかりと固定するため、柱には鉄釘銅輪が用いられています。

柱にたくさんの鉄釘と銅輪が見えます。

現在見ることができる大仏殿内に設けられた柱1本1本も、その江戸時代の再建時の偉大な遺構の1つと言えます。

集成材が用いられた理由

このような集成材が用いられた理由の1つに、樹齢数百年規模の用材の確保が困難であったことが挙げられます。

後述するたった2本のアカマツの巨木でさえ、わざわざ遠く南九州からこの東大寺まで海上と川下りを利用して輸送しています。

このように大きな木が手に入りにくいので、やむなく樹齢の若い木を補強材として採用する必要があったと言えます。

樹木は縦ジワが縦方向にたなびくために、上からの加重に対して耐久度を発揮します。たとえ割り裂いたとはいえ、補強材として用いればそれなりの耐久度が備わり、すなわち1本の巨大な柱に見立てることができるというワケです。

ただし、横からの加重に対しては弱いので、例えば、大屋根を支える横木となる「虹梁(こうりょう)」には、後述するようなアカマツの巨木が使用されています。

日向国(宮崎県)から大和国までアカマツを輸送した経路↑大仏殿の虹梁の場所(赤印)

東大寺大仏殿の2本の虹梁の大きさ

  • 直径(太さ):約1.3m
  • 長さ:約23.6m
  • 重さ:約23t

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 柱の材料「アカマツ」

えぇっ?!東大寺は本当は存在していなかったかもしれない?!

1709年(宝永6年)の江戸期の東大寺再建において、構想が持ち上がった当初、当時の建造物で3020トンもの屋根の重量を支えきれるだけの用材(木)や技術がありませんでした。

そこで採用された戦法であり、技術が、上述した「集成材」です。

ただし、集成材は横からの加重には耐久性が低いので、屋根を支える重要な横木である「虹梁」部分に用いるのは不向きです。そこで当初、大仏殿の再建はやはり不可能との声が上がり、中止の話まで持ち上がったようです。

ただ、大仏殿の再建は国家の最重要プロジェクトでもありましたので、容易く中止などできず、江戸時代では入手不可能と言われた巨木を探すプロジェクトが進行されます。

そして長期間を要して探した結果、1704年(宝永元年)にやっとの思いで探し当てることができたのが、日向国(宮崎県)にある霧島山の白鳥神社の付近に群生していた”アカマツの巨木”になります。

巨木の種類は「アカマツ」と言う、種類の木で、1704年に日向国(宮崎県)にある霧島山の白鳥神社の付近に育っていたいたそう

しかし、ここで問題が持ち上がります。

この巨木を九州から、山々に囲まれた奈良県まで、どうやって運ぶのか?と、言うことです。

輸送できるのかが危ぶまれる中、輸送の計画は進み、アカマツの切り出しから開始されることとなりました。

1本目のアカマツ

切り出されたアカマツの長さ(大きさ)

  • 全長:約54m
  • 横幅:直系約1.3m
  • 重さ推定:23.2t

アカマツを切り出すまでに必要だった人の人数

  • 木こり90人

アカマツを切り出すのに消費した日数

  • 4日間

2本目のアカマツ

切り出されたアカマツの長さ(大きさ)

  • 全長:約54m
  • 横幅:直系約1.2m
  • 重さ:推定:20.4t

アカマツを切り出すまでに必要だった人の人数

  • 木こり:100人

アカマツを切り出すのに消費した日数

  • 3日間

切り出すの消費したアカマツ1本分の値段

  • 2000両(現在の価格にして2億5000万円)

日向国(宮崎県)から大和国までアカマツを輸送した経路

宮崎県の山奥から、奈良県までの輸送は、難航を極めるものでした。

輸送の道中で命を落としたり、行方不明となる者も数多く出ました。

1703年1月7日「霧島山・白鳥神社」を(陸路)出発

↓(1日860人と牛40頭の力で引きずりながら輸送)

薩摩湾岸・国分新川口港に到着

ここまで輸送距離
  • 98.2 km
到着まで消費した日数
  • 115日(約4ヶ月)

国分新川口港
(全長30メートルほどの大型船「千石船」へアカマツを乗せて海路で輸送開始)

↓鹿児島湾
↓日向細島港
↓豊予海峡
↓瀬戸内海
↓兵庫港(兵庫県)

大阪伝法川口(港)

ここまでの瀬戸内海航海期間
  • 約2か月

大阪伝法川口港から川船に積みかえて川で輸送を開始

↓淀川をのぼり
↓木津川を下る
木津(ここからは陸路。数千人で”寄進引き”)

東大寺

ここまでの陸路でかかった日数
  • 約2か月
総・輸送距離

  • 3338 km
総・輸送期間

  • 約8か月

日向国(宮崎県)から大和国までアカマツを輸送した経路このようにアカマツの輸送には多大な人手と時間を要し、中には「寄進引き」と言って、大仏さんに対する厚意でアカマツの輸送に参加された方も連日、数千人近くいました。

しかし当時の輸送技術では、九州から奈良まで輸送は困難を極め、残念ながら途中で大勢の方がお亡くなりになりました。

東大寺の柱の1本1本は、たくさんの方々の命や血と汗、色んな思いが詰まった柱です。

東大寺へ行かれた際は、大仏だけではなく、どうかこの柱もじっくりと見学して、大勢の英霊のご冥福をお祈りください。

明治時代についに!まさか?!・・どうする?

江戸時代に考案された集成材の技術ですが、明治時代を迎える頃にはボロが出はじめて、いよいよ大屋根が波打つように型崩れしはじめます。

つまり、3020tもの巨大な屋根を支える柱たちにもいよいよ限界点が生じ、倒壊の危険性が懸念されはじめました。

そこで本来であれば、江戸時代のように巨大な柱を新たに据えて再建という話になりますが、いつの時代も問題となるのは「柱に用いるための巨木」です。

古代のように原生林が存在して巨木がウヨウヨ、ウっヨっ!ウっ、ヨっ!ホっ!・・とそこら中に群生しているわけではありません。こホンっ!

そこで、やむなく採択された案が現代技術の集大成とも言える「鉄骨」を用いる手法です。

東大寺・大仏殿に初めて据えられた「鉄骨トラス」

上述したように鉄骨自体は細いですが、鉄なので耐久度だけにフォーカスすれば樹木をしのぎます。

そこで、鉄骨をトラス状(あやとり状)に組み上げて、それを1本の巨木に見立てて虹梁に据えるプランが採用されます。

↑鉄筋のトラス組み

 

この鉄骨はイギリスから輸入した「SHELTONSTEEL(シェルトン・スチール)社」製の鉄骨であり、すでにトラス組みされた鉄骨をそのまま仕入れています。

明治時代では硬度が備わった最新型の鉄骨だったようです。

通例であれば国宝・重要文化財などのいわゆる文化財には指定要件のこともあり、鉄骨を用いるのは論外です。

しかし、用材が確保できない以上、鉄骨を採用しなければ大仏殿はいずれ倒壊に至り、存続することすらままならない状況になりますので、苦渋の選択であったと言えます。

したがって、このような文化財に鉄骨を用いた修復例は過去に存在せず、すなわちこの東大寺大仏殿が日本史上における初例となっています。

11年間にもおよんだ明治の大修理

この最新型の鉄骨を据えるために、1903年(明治36年)から「明治時代の大仏殿の大修理」が開始され、ぬぅあんとぉぅ!!およそ11年間もの歳月を要して執り行われています。

この大修理では、鉄骨トラスを据えることが第一の目的ですが、並行して各柱の補強と、屋根の荷重の軽減も行われています。

また、この明治の大修理によって、虹梁に用いられたアカマツが、経年劣化で50㎝もソリ曲がっていたことが判明しており、大屋根が型崩れを起こしていた理由も明らかになっています。

主な修理内容としては、江戸時代に据えられた虹梁は撤去せずに、真下を添わせて補強する形で鉄骨トラスが新たに据えられています。(↓内部写真)

画像引用先:県民だより奈良

今日、奈良の大仏さんは奈良時代から伝わる国宝・盧舎那仏として広く知られ、日本中から多くの参拝者がこの大仏殿に訪れています。

これら多くの参拝者が太古から存在する威容感に満ちた大仏殿に感服し、満足気に帰途につかれると思いますが、屋根裏には実はこのような鉄骨が用いられている事実を知る人はごくわずかだと思われます。

本来であれば、鉄骨が目に見えてもオカシクはないのですが、明治の大修理のもう1つの目標として「歴史的建造物として著名な国宝・大仏殿なので、可能なかぎり鉄骨を見えないように配慮すること」が掲げられています。

耐久度を考慮した上で鉄骨を見えないようにするためには、かなりの知恵や技術が必要になります。このような職人さんや東大寺の配慮にもどうか気に留めていただき、大仏殿がたくさんの人の知恵や建築技術の結晶であることも知っておいてください。ウフ

さらに!6年かかった昭和の大修理

1974年(昭和49年)から1980年(昭和55年)にかけては、開山・良弁僧正没後1200年の記念事業として、70年ぶりの大修理となる「昭和の大修理」が行われました。

昭和の大修理の主たる目的は、雨漏りがひどくなった屋根の葺替えでした。

約7,900㎡(標準的なサッカー場7140㎡より広い・・!)という巨大な屋根の、約13万枚の瓦を葺き替える作業には、工事費34億円以上が費やされました。

まず、工事中の大仏殿を守るため、また、足場とするため、大仏殿を「素屋根(須屋根)」で覆う工事が行われました。

この際は、大仏殿に触れずに覆いをするため、建物の横で素屋根を組み立て、レールの上を大仏殿めがけて押していく「スライド工法」が採用されました。

素屋根を乗せた鉄骨のやぐらは縦横32m×79m、高さ55m、重さ720tという巨大なもので、3日間かけて移動され、素屋根の工事だけで14億4千万円かかったといいます。

そして、いよいよ工事本番です。

まず、瓦やその下の野地板を1枚ずつ丁寧にはがし、痛みが激しい江戸・明治期の垂木を取り替え、新しい瓦を乗せていきます。

この時、従来の瓦よりも軽いものが選ばれました。

明治の大修理の際、屋根を軽くする目的で瓦の数を減らしたため瓦同士が重なる部分が少なくなり、雨漏りの原因となっていたのです。

昭和の大修理では、瓦を軽量なものに変えることで、瓦の数を減らさなくても建物への負担を軽減できるように考慮され、瓦の数・重なりは明治の大修理以前の状態に戻されました。

さらに、明治の大修理の際に設置された鴟尾の補修や、屋根裏の消火設備の設置も行われました。

【補足1】大仏殿の建築様式は「大仏様」??

鎌倉時代、和様建築だった初代の大仏殿を再建するに当たっては、重源上人が留学先の中国(宋)で学んだ、
日本ではまだ新しいスタイルが取り入れられました。

その時の建築様式は、現在、大仏殿の名前を取って「大仏様(だいぶつよう)」と呼ばれていますが、実は、現存する大仏殿は、純粋な大仏様の建築ではなくなっています。

それは、江戸時代に再建された時に、和様なども取り入れた折衷様式が採用されたためです。

それでも、例えば、軒下の「六手先(むてさき)」の出組などに、大仏様の特徴が残っています。

大仏殿の六手先の出組

一方、大仏様建築の天井と言えば、南大門のように、構造物がむき出しであるという特徴がありますが、東大寺大仏殿の天井には、天井板が張られています。

鎌倉時代に再建された大仏殿は、天井板がなく、屋根の下の構造物が露出した大仏様らしい造りとなっていましたが、江戸時代の再建時にそちらの意匠は変更されたようです。

格子型に組まれた枠縁がある天井を「格天井(ごうてんじょう)」と言い、さらに、大仏殿の天井のように、枠縁の中に小さな格子が入っているものを、特に「小組格天井(こぐみごうてんじょう)」と言います。

大仏殿の小組格天井

この格天井は、和様建築の特徴です。

現在の大仏殿には、裳階部分から最も高い部分まで、建物内の空間が段階的に狭くなるように、天井板が張られています。

新旧大仏殿の内部比較

  • 左:鎌倉時代に再建された大仏殿の図。天井に板が張られず、開放的。
  • 右:江戸時代に再建された現存する大仏殿の図。裳階部分から中央にかけて三段階に天井板が張られている。

東大寺南大門と「大仏様」の特徴について詳しくは、当サイトの以下のページ↓でご紹介しています。

奈良県・東大寺の南大門の「見どころ(建築様式など)・歴史・大きさ・作った人(地図・写真つき)」

【補足2】大仏殿は最大の木造建築?

かつて、東大寺大仏殿は「世界最大の木造建築」とされていましたが、近代以降、大仏殿にも用いられている「集成材」を始めとする建築資材や技術の発達により、より大きな木造建築も登場しています。

ただ、現在も、「木造軸組建築」としては、世界最大とされています。

また、大仏殿の建物自体の大きさは有名ですが、大きいのは外見ばかりではありません。

実は、大仏さまが鎮座する「空間」も、特記すべき広さなのです。

当たり前ですが、大仏さまがいる場所に、柱を立てることはできません。

この、柱が無い空間(無柱空間)の広さは、縦横約23m×23m、高さ約28mで、日本最大の広さなのだそうです。

木造軸組建築とは:

木造(木構造)建築には、いくつかの種類があり、その中の1つが、木造軸組構法で建てられた「木造軸組建築」です。

木造軸組構法は、伝統的な木造建築の工法を発展させたもので、日本の住居によく用いられています。

木造軸組建築は、梁と柱、筋交(すじかい)などで、建物を支えているのが特徴です。

木造建築の構法には、他に、「木造枠組壁構法」というものもあります。

梁や柱といった「軸(線)」で建物を支える木造軸組建築に対し、木造枠組壁建築は、壁や床などの「面」で支えるという特徴があります。

木造枠組壁構法では、建物の主要な部分に丈夫な「構造用合板(こうぞうようごうはん)」を用いることで、建物を大きく、頑丈にすることが可能となっています。

おわりに・・

造立から焼失、再建、修理と、様々な難局を乗り越えて今に伝わる東大寺の大仏殿。

その長い波乱の歴史と再建や修理に携わった人々、以下された技術などに思いを馳せながら、ぜひゆっくりとご覧になってくださいね。

 

大仏殿の歴史や大仏以外の仏像・見どころについては、当サイトの以下のページ↓でご紹介しています。
奈良県・東大寺の大仏殿の「由来・歴史・見どころ・仏像(画像付き)」でご説明!

東大寺の大仏さんについては、当サイトの以下のページ↓をご覧ください。
奈良県・東大寺の大仏の「大きさ(高さ・重さ)・名前・歴史・特徴」(画像・写真付き)
奈良県・東大寺の大仏と大仏殿を作った人・作り方・作った理由って??

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